Page 58 - Диссертация

Несмотря на позитивную динамику роста количества действующих
субъектов МСБ, сохраняется низкая доля юридических лиц среднего
предпринимательства в общей структуре – 0,2% [52, c. 83-86].
В результате объявленного локдауна в 2020 году была приостановлена
деятельность более 430 тыс. предприятий [88], что составляло 31,6% от общего
числа действующих субъектов МСБ. Результатом также стало снижение
численности занятых в МСБ на 2,3% [87], снижение объема промышленного
производства на 0,7%, увеличение дефицита бюджета на 118,3% (2020 год: (-)
2 806,2 млрд. тенге) [52, c. 83-86]. Также снизился объем экспорта на 19,1%,
налоговые поступления на 18,4% [9]. Кроме того, по результатам опроса среди
19,4 тыс. предпринимателей НПП РК «Атамекен», проведенного в 2021 году,
18% субъектов были закрыты, занятость сократилась на 13% [89].
Все это так или иначе свидетельствует о негативном влиянии пандемии
на экономику Казахстана, в частности на состояние малого и среднего
предпринимательства [52, c. 83-86]. Согласно данным GEM Национального
доклада: Казахстан 2020/2021 за 2020 год 26,8% предприятий, прекративших
свою деятельность, указали причиной пандемию, а 54% предприятий -
отсутствие прибыли (таблица 17).

Таблица 17 – Причины выхода из бизнеса в Казахстане согласно
Национального доклада GEM

Причины выхода из бизнеса 2014 год 2015 год 2016 год 2017 год 2020 год
Продажа, уход на пенсию, 26,6 14,5 16,7 22,8 9,6
выход, другая возможность
Невыгодная деятельность 33,9 36,5 46,8 19,8 54,0
Проблемы с 14,2 12,5 5,6 9,2 2,8
финансированием
Бюрократия - 3,7 5,4 5,3 0,5
Личные причины 16,0 24,2 18,0 30,5 5,2
Пандемия коронавируса 26,8
Несчастный случай 1,0
Примечание – Составлено по источнику [75, с. 5-52]

Одним из наиболее пострадавших отраслей экономики в Казахстане
вследствие пандемии, как и в ряде стран мира, является сектор услуг [90]. В
результате ограничительных мер сокращение в данном сегменте составило
5,6%. Анaлогичная ситуaция наблюдaлась в секторе торгoвли и транспорта.
Так, в 2020 году валовая добавленная стоимость торговли уменьшилась на
187,5 млрд. тенге, валовая добавленная стоимость транспорта сократилась на
726,8 млрд. тенге, объем перевозки пассажиров сократился на 64,8%. Доход
уменьшился до 287,7 млн. тенге [52, c. 83-86]. В частности, доходы
авиаперевозчиков от пассажиропотока уменьшились на 51,6%, до 176,1 млрд.
тенге [91].

58